MERZARIO F1 CARS: GP SudAfrica 1978 page 2/2

MERZARIO F1 CARS
Una scuderia italiana in Formula Uno - 1978/1979
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Dieci Gran Premi Mondiali

Gran Premio Sud Africa del 1978

XII The Citizen and Asseng Grand Prix of South Africa



LA GARA - Sabato 4 marzo 1978

L’edizione del 1978 del Gran Premio di Sudafrica sarà ricordata per la sorprendente corsa di Riccardo Patrese che con la quasi debuttante ARROWS FA-1 condusse la gara per ben trentasei giri, fermandosi a quindici tornate dalla fine per la rottura del motore. Se Patrese in seguito troverà ben altre soddisfazioni, per il team ARROWS fu l’inizio di uno scandalo ‘storico’ in formula uno. La loro vettura FA-1 era un evidente plagio della SHADOW DN9, i cui disegni progettuali (e anche alcuni pezzi, tipo la pedaliera) erano stati trafugati da Oliver, Wass e Southgate, quando questi all’inizio del 1978 avevano abbandonato il team Shadow per creare il nuovo team ARROWS con il finanziere Franco Ambrosio (da qui la sigla FA della vettura).

http://www.blogf1.it/2013/01/03/arrows-fa1-storia-di-un-plagio/


Dopo il ritiro della ARROWS FA-1 era passata in testa la TYRREL OO8 di Depailler, ma non riuscirà a vincere dovendo rallentare perché a corto di benzina. La vittoria sarà così conquistata dalla LOTUS 78 (John Player Special Mk. III) di un combattivo Ronnie Peterson.

Per la MERZARIO A1 fu una gara complicata, ma alla fine ci furono dei lati positivi. Dopo i problemi riscontrati nelle prove in gran parte riconducibili alle sospensioni modificate per consentire l’allargamento della carreggiata, poco prima della partenza del gran premio il team costatò che vi era un problema nella sospensione anteriore. La vettura fu comunque schierata per onor di firma, nella convinzione che avrebbe fatto pochissimi giri.

La partenza di Arturo Merzario fu ottima, riuscendo nel lungo rettilineo di partenza a sopravanzare la ARROWS FA-1 di Stommelen, la ATS HS1 di Mass e la MCLAREN M26 di Hunt e sfidando nella frenata della prima curva altre due vetture. 

F1MerzarioA1GPSouthAfrica1978-Startcopia

Nei giri seguenti Arturo rallenta per non sovraccaricare le sospensioni e pur restando in fondo al gruppo riesce a percorrere più della metà dei giri del gran premio. Dopo cinquanta minuti di corsa, al trentottesimo giro la rossa MERZARIO A1 si ferma ai box superando la RENAULT RS01 ferma con il turbo bloccato. Arturo lamenta un problema maneggevolezza nell’anteriore e i meccanici dopo aver verificato (un po’ troppo superficialmente come si vede nella sequenza televisiva) il funzionamento dei trapezi anteriori lo rimandano in pista. 

https://www.youtube.com/watch?v=c6FPgOtDY8M 

F1MerzarioA1GPSouthAfrica1978-Pitstop


Ma il problema era il distacco dal telaio di un braccetto della sospensione che toccava l’asfalto e dopo un giro lentissimo dove è sfilato dalle vetture in testa alla corsa, rientra nuovamente ai box e la A1 viene ritirata dalla corsa. 

https://www.youtube.com/watch?v=HI__QEB6zVs

F1MerzarioA1GPSouthAfrica1978-Retire


Grazie ai precedenti ritiri della RENAULT RS1 di Jabuille, della THEODORE TR1 di Rosberg, della COPERSUCAR F5A di Fittipaldi, della HESKETH 308E di Cheever e della MCLAREN di Hunt, la MERZARIO A1 si classifica al 21° posto finale.

Pos- Costruttore- Modello/ Motore / Naz. Team / Pilota/ Giri- Motivo del Ritiro


1° - LOTUS  78 Mk3 #6 / Ford Cosworth DFV V8 / GB / Peterson, 78 giri

2° - TYRRELL 008 -  #4 / Ford Cosworth DFV V8 / GB/ Depailler Patrick 

3° - BRABHAM BT46 #2 / Alfa Romeo V12 Tipo 115 / GB / Watson John

4° - WILLIAMS FW06 #27 / Ford Cosworth DFV V8 / GB / Jones Alan

5° - LIGIER JS7 #26 / Matra V12 MS78 / FRA / Laffite Jacques

6° - TYRRELL 008 - #3 / Ford Cosworth DFV V8 / GB / Pironi Didier, a 1 giro 

7° - LOTUS 78 Mk3 #5 / Ford Cosworth DFV V8/ GB / Andretti Mario  

8° - ATS HS 001 #10 / Ford Cosworth DFV V8 / GER /Jarier Jean-Pierre 

9° - ARROWS FA-01 #36 / Ford Cosworth DFV V8/ GB / Stommelen Rolf

10° LOTUS 78 #25 / Ford Cosworth DFV V8 / MEX / Rebaque Hector

11° MCLAREN M23 #30 / Ford Cosworth DFV V8 / GB /Lunger Brett, a 2 giri 

12° SURTEES TS 19 #19 / Ford Cosworth DFV V8 / GB / Brambilla Vittorio 

13° ARROWS FA-01 #35 / Ford Cosworth DFV V8/ GB / Patrese Riccardo, ritiro al 63.giro, motore

14° WOLF WR3 #20 / Ford Cosworth DFV V8 / CAN / Scheckter Jody, ritiro al 58.giro, motore

15° MCLAREN M23 #8 / Ford Cosworth DFV V8 / GB /Tambay Patrick, ritiro al 55.giro, fuoripista

16° FERRARI 312 T3 #11 / Ferrari V12 Tipo 015 / ITA / Reutemann Carlos, ritiro al 55.giro, fuoripista

17° FERRARI 312 T3 #12 / Ferrari V12 Tipo 015 / ITA / Villeneuve Gilles, ritiro al 54.giro, motore

 18° SURTEES TS 19 #18 / Ford Cosworth DFV V8 / GB / Keegan Rupert, ritiro al 53.giro, motore

19° BRABHAM BT46 #1/ Alfa Romeo V12 Tipo 115 / GB/ Lauda Niki, ritiro al 52.giro, motore

20° ATS HS 001 #9 / Ford Cosworth DFV V8 / GER / Mass Jochen, ritiro al 42.giro, sospensione ant.

21° MERZARIO A1 #37 / Ford Cosworth DFV V8 / ITA / Merzario Arturo, ritiro al 39.giro, sospensione ant.

22° RENAULT RS-01 #15 / Renault Turbo/ FRA / Jabouille Jean-Pierre, ritiro al 37.giro, accensione

23° THEODORE TR1 #32 / Ford Cosworth DFV V8 / SING / Rosberg Keke, ritiro al 14.giro, perdita benzina

24° COPESUCAR F5A #14 / Ford Cosworth DFV V8 / BRA / Fittipaldi Emerson, ritiro al 8.giro, semiasse

25° HESKETH 308 E #24 / Ford Cosworth DFV V8 / GB / Cheever Eddie, ritiro al 8.giro, motore

26° MCLAREN M26 -#7 / Ford Cosworth DFV V8 /GB / Hunt James, ritiro al 8.giro, motore

27° MARTINI Mk23 #31 / Ford Cosworth DFV V8 / FRA / Arnoux Rene, non qualificato

28° SHADOW DN8 #17 / Ford Cosworth/ DFV / V8 / GB / Regazzoni Claudio, non qualificato

29° ENSIGN N177 #23 / Ford Cosworth DFV V8 / GB / Leoni Lamberto, non qualificato

30° SHADOW DN8 #16 / Ford Cosworth DFV V8 / GB / Stuck Hans-Jochim, non qualificato

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